现在刚开始制造橡胶的技术是有些粗糙的，其中对人员的保护程度当然是不够的，污染也非常的严重。
但在这个时候，都不是问题。
大量的土著人没有工作，于是都被雇佣成为了橡胶种植园和炼胶厂的员工。
每天给他们发放的工资也就是足够四顿饭，也就是说，一天可以剩下一顿饭钱。
吃得多一点，一天工作也剩不下什么。
尽管这样，对那些土著人来说，已经是非常好的待遇了。
毕竟，在之前为西班牙人工作的时候，甚至连饱饭都吃不上，如今最起码可以不用饿着。
在广大的中美洲土著人的辛勤劳作之下，大量的橡胶被制作了出来。
而在大明帝国这边，在得到橡胶被找到并且制造出来的时候，煌夏商会这边直接下了一个大订单，然后派出了商船前往美洲这边进行运送。
煌夏商会的贸易船队先在吕宋布政司进行休整和补给，然后前往中美秘鲁特区进行贸易。
商会可不是空着船来到中美的，而是带着大量的诸如茶叶，棉纺织品，留声机等等商品。
这些商品交付给煌夏商会美洲分会，然后带着开采的一部分白银黄金以及其它珍稀矿物，还有大量的橡胶返航。
橡胶是非常重要的一种工业原料，在蒸汽机的运转之中，橡胶对其气密性提高有着非常好的效果。
这可以加大蒸汽机的热效率，进而提升整体的功率。
单单就是这一个用途，就已经是非常有价值的了。
更不用说，它是制作轮胎的关键所在。
燃油机车还不能被推广应用，因为对石油开采技术还不是很成熟，需要先进行一段时间的摸索。
但自行车却是可以得到推广了。
陈谆修的自行车研制在崇祯二年八月份已经非常成熟了，但是碍于车轮没有弹性，导致骑起来并不方便。
他一直在努力寻找解决车轮问题的东西，同时对其它的部位也进行优化，试图获得更加优越的自行车方案。
原本木制的车身，变成了铁皮钢管。
从这一方面可以看出来，如今大明帝国的钢铁产量已经再次取得新高，对钢管的制作技术已经非常的成熟。
到崇祯三年三月初，由煌夏商会出资建立了一座自行车加工厂。
这个工厂只是生产自行车的零部件，最后进行组装，整个工厂进行了严格的培训。
当第一批橡胶轮胎被制作出来的时候，第一批自行车也在随后的一天之内生产完成了。
三千辆自行车交付，每一辆自行车售价是十枚大明银元，全部都被朝廷买下了，然后发放给那些京城上班的官员们。
如今的大明帝国京师之内的道路，九成都已经换上了平坦的柏油路。但是大家每次上早朝以及下朝会的时候，来回也是非常不方便的。
马车这东西在古代也不是谁都可以乘坐的，只有那些家里有实力的，才可以获得这样的东西。
而且，马车占地方很大，还需要有人看护，并不方便。
自行车这段距离刚刚好，也不会太累，还可以提升一点速度。
换上充气轮胎之后，自行车的舒适感大大提升，学会骑行的那些官员们，都非常地感激皇帝陛下对他们的恩宠。
而事实上，这些人开始骑行自行车之后，那些其它的贵族和商人们也都开始效仿。
第二批一万辆自行车被火速抢购一空。