这样就可以最大限度利用好公司货运资源。
活轻松，车损耗小，赚钱还不少。
像这样的业务模式，是所有运输公司最愿意接的。
可这需要关系。
国营、私营大厂不会随便就把这好处给外边的公司。
除去这样的单子，还有跑港口的单子。
这些单子一般都是运输外贸产品。
主要都由港口自己的运输公司来运营。
但也会将一部分业务分给私营的运输公司。
这样的活儿也是香饽饽。
羊城是开放城市，也是港口城市，这里每日的货运吞吐量惊人。
所以，港口自己的运输队的任务常年都处于饱和状态，只能将一部分活儿分出去。
接港口的单子，钱也是有的赚的。
但相较于跟大厂拉货，辛苦了一些。
以上两种业务之外，还有全城甚至全省各处的零星货运需求。
这些需求大多都来自一些中小型企业。
运输量不稳定，有一顿没一顿。
可这些企业基数大，遍布全省各地，所以总也断不了运输需求。
但这就需要人去四处打听哪里有运输需求。
在这里做时间长了的运输队，都有自己的信息渠道，消息灵通得很。
哪里有单子，很快就能得到讯息。
如果信息不及时，不能第一时间抢到单，那就得去捡人家的漏。
现阶段的情况就是，漏还比较多，还算是容易捡。
海天运输就是在捡漏。
再加上他们的车拉货少，成本也高，公司开到现在也不过是个薄利水平。
暴利的行业被做成了薄利，也怪不得人家会叫他们shǎ • bī。
杜侠想摆脱现在这个局面。
可问题在于他跟那些大厂、港口都不熟。