李锚带着这疑问转身回了车上，将刚才出去重新在加油站灌满的两个油桶提了下来。
接着来到航模旁，在机翼前面根部一个极为隐蔽的位置，李锚在这里预留了个加油口，将油箱盖子打开，5L的汽油就被他灌了进去。
随后提着另外一个油桶，转到航模另一边，镜像的位置同样的操作，又是5L的燃油被灌了进去。
等他将这些油料灌进之后，用眼睛向机翼里面瞄了一眼，发现油面才仅仅刚过三分之一的高度。
这时李锚才想起来，当初他设计的时候，两边的机翼油箱设计容量可是各有足足升呢，这一边油箱加5升，根本就不叫事儿。
这要是加满了燃油，总共升的燃料足以让航模的续航时间超过48个小时，哪怕是实际使用中，燃油消耗很快，保守估计应该也能超过48小时了。
至于具体会有实际滞空时间会有多长，那就要看实际情况了，和搭载东西的重量也是有着极其严重关系的。
将燃油加好，李锚就有些迫不及待的，将这架被他改成了上单翼的运5，从厂房里面推了出来。
这个时候的飞机，李锚推起来并没有感觉到有多重，大约就和推一辆125摩托的感觉差不多。
这也有可能是因为航模的三点式起落架，让他推的感觉降低了，不过就这样按照李锚的估计，总重应该差不多有40-45公斤的样子。
那10升的燃油就差不多有八公斤的样子，再加上李锚在机体内加装的那些零碎，总重应该差不多。
航模被他从车间推出来，推到了厂房外面的一条柏油路上，这是一条很长很直的路，而且还只是园区的内部道路，长度足有三百多米。