陈文浩双手一摊，“关于电力损耗这部分的内容，报告里有详细资料。不过你的问题我回答不了，作战半径计算需要代入飞机的各种参数，我这可没这种数据。真要有的话，估计就要有人来请我喝茶喽。”
在座的人都笑了起来，连军情和安全部门的代表都弯了弯嘴唇。问话的人也自知问了傻问题，尴尬地笑笑不吭声了。
一时间，只剩下几名技术专家聚在光屏前，不时小声讨论的动静。
相比陈文浩的云淡风轻，直接负责的沈天明显要对项目进度更上心。他及时转移话题，“众位领导，不知道对我们公司的环境和产品有什么宝贵意见，还请不吝赐教。另外，关于我们公司的太空试飞申请，能批准吗？”
对头，这个议题才是这次代表团来访的主要目的。
说起这个试飞申请的过程，也挺曲折的。新引擎在顺利通过480小时不间断试车后，公司就向相关部门提交了载人太空试飞申请。
试飞的重点有二：一个是要进太空了，二个就是还要载人！
否则的话，公司哪有什么申请的必要。义东园区上空和临近几十公里的空域都已在空军和民航局里挂了号的，有点特批给无限未来公司专用的意思，平时公司要做飞船测试什么的，提前半小时向空管做个报备就行。
申请送到民航局，被很客气地退回来，“大哥，别为难我们。你们的目标是星辰大海，高度超出3万米就不归我们管了。要不你们试试航天局？”
航天局也很懵，从没想过有这种申请，就连自己到底有没有审批权限也不确定。我们只想安静地玩火箭，为什么要为难我们。
军方的回复倒很明确：只要通过合理审批，空域的使用决无问题。不过并没解决主要问题。
……一圈遛下来，没哪个部门敢接手处理这份申请。关键在于，史无前例。最后这份申请经多个部门渠道，层层上报，直达天听。就这样，还是因为公司和这些单位或多或少都有过合作，加上公司也算是中央重点关注的企业。否则这种申请部委之间走上一圈，只能压箱底了。
中央的反应来得足够快，因此才有了这样一个军委挑头的联合代表团。而且重视度有些超乎想象，一般像这种跨部委甚至是跨军方的联合工作，很少会在春节假期快到之前开展，这次也例外了。
实际上，这隐约就透露了中央的意见倾向。身在体制内的人，不用言传，只能意会。