十二个小时后，火车抵达浙赣铁路的终点站——湖南株洲。
此时，已经是夜间10点。
根据约定，军统株洲站会派人前来接站，并负责把他们送上另一列火车——一趟由株洲开往贵阳的客运列车，然后他们会在途中的怀化站下车，从那里乘坐一辆军用卡车沿着湘川公路前往重庆。
蜀道难，难于上青天。此阶段，重庆并没有直达的火车，从内地去重庆最好的方式是走长江水道，如果想走陆路，则要艰难得多。无论从哪个方向入渝，都必须翻越连绵起伏的大山，且道路多崎岖，正是这个原因，很好地阻止了日本人对重庆的侵略，对于险峻而狭窄的山道而言，是机械化部队一直逾越不了的困难。
浙赣铁路线的重要性，主要体现在它是一条连接内地和大西南的交通命脉，它与粤汉铁路、湘桂铁路、湘黔铁路在湖南境内都有交汇，它们一起组成的大西南铁路网将苏浙沪地区和贵州、湖南、广西以及广州有效地联通起来。
而汪百舸接下来要搭乘的火车，走的就是湘黔铁路线。
它的始发地，正是浙赣铁路线的终点站株洲。
列车一靠站，车上的难民疯狂涌向两侧的车门，汪百舸怕有变故，一直等到车厢里的人走得差不多，才带着五名美军走出车厢。
一下车厢，便看到几个带着鸭舌帽的男子在焦急地张望，汪百舸想都不用想，就知道对方是军统株洲站的人。
“您是汪团长吗？”
最前面的一名年纪稍大的男子迫不及待问道。
“我是汪百舸。”
“我是军统株洲站站长曹奎。”
汪百舸主动和对方握手：“幸会啊曹站长，今晚还有湘黔线的火车吗？”
“有、有，夜里十二点准时发车，终点站是贵阳，我已给你们安排好了，你们上五号车厢。”