可何敬忠有点犯难了，和李民商量该如何表彰展鹏。
上个月，因为鸟撞征候，展鹏将飞机降落下来，刚荣立二等功，现在继续申报二等功？
李民说：“我的意思是先了解展鹏的意思，但至少要申报三等功。”
“就申报二等功，廖健沉着稳定，申报三等功，该奖励的一定要奖励。”何敬忠说。
“同意。”李民说。
看到展鹏和廖健，何敬忠和李民都露出赞许的笑容。
李民说：“处置特情非常成功，值得表扬和肯定。”
何敬忠说：“任何高精端的机器都是机器，出现问题在所难免，我们接受F10-C一年多了，还可能会出现各种问题，但只要我们加强航理学习，就能最大程度地避免发生问题。”
展鹏很是理解何敬忠说的话，一则就此次飞机故障来看，大家都过度依赖了机载计算机的控制系统，事实上机载控制系统的高度稳定性值得依赖，但发生了故障，却又忘了其可能存在的问题。
第二个就是不管哪款战机，谁也不能保证不发生问题。就说F-22，也就是绰号叫猛禽的家伙，那故障也五花八门，甚至十分离奇，竟然还发生座舱内氧气供给不足，导致飞行员昏迷，进而导致飞机坠毁的事故，不得不叫人叹为观止。
其实这也正常，飞行是高风险行业，天气原因，操控原因，机械原因，鸟撞——在空中稍有不慎，出现误判，就可能会发生问题，如果发生机械故障，那问题更为严重，但这并不阻碍飞行员们飞上蓝天的原因。
也其实，这些问题极少发生，空军有一种统计方法叫万时率，也就是飞行一万个小时，发生坠毁的数量，展鹏看过一组数据，M军的万时率为，而我们现在只有他们的三分之一。
也就是说，还是相当安全的。