并未发生的事情是石磊以九千三百万美元购买那套住宅，这将会形成超值消费。
可人类的思维并非如此。
人类会对没有发生的事情同样进行结果的预估，而在一段程序里，没有发生的事情就只是一个简单的0。
对于人类的思维而言，用九千三百万买下那套住宅，跟用一亿零二百万买下，差距只在九百万美元，而不在超值消费的点上。
在这笔交易当中，石磊损失的，其实只是少了九百万的自主资金奖励而已，而不应该影响到超值消费的判定。
但黑卡，走到“九千三百万没有成交”这个数据上，就会自动获取一个0，然后，它就返回了。
返回上一层，是石磊自行抬价。
说白了，就是黑卡在这起事件中，获取的论据不够，在进行简单的非黑即白的判定面前，被迫走到了上层逻辑之中。
而人类比人工智能牛逼的地方就在于，人类思维里是存在灰色地带的。
这个灰色地带，在于九千三百万到那套住宅的真实市场价值之间。只要在这个区间中的任何数值，都可以追溯到超值消费的范围。
说的更简单一些，那就是黑卡做的，是“是”的判断，只要不是九千三百万这个“是”，它就会判定其“非”。
而石磊做的，是“非”的判断，只要低于市场估值，石磊就将其判定为“是”。
在这样的差异面前，最终的决定取决于优先序列。
而石磊赢了。
第1390章“瑰宝体”
随着比亚迪第一批使用紫气东来新能源公司生产的电池组的新能源试验用车面世，紫气东来新能源公司一下子被推上了风口浪尖。
新生产出来的新能源车辆，在车身不减重，也就是电池组的重量不减的情况下，完成从零到一百的充电，时长为旧款车型的三分之二。
使用家用普通充电模式，不到六个小时就可以将电池组完全充满。
而如果使用专用的快充充电桩，十五分钟就可以充电百分之五十。
这还并不是关键。
关键在于，同等重量的电池组，对于旧款车型的续航，官方宣称是在三百公里，可是，使用了紫气东来新能源公司生产的电池组之后，其续航直接干到了一千公里。
对此，比亚迪模仿某手机广告，打出了一个广告，名曰充电五分钟，行驶二百里。
经过某些汽车杂志和热心网友的测评，这个数值只高不低，网上纷纷表示这是最货真价实的广告，没毛病。
一千公里的续航当然没有必要，事实上，这种电动车，在目前的市场需求面前，有超过五百公里的续航就足够了。
这就使得比亚迪的对于真正推向市场的量产车型，进行了较大的调整，而调整的关键，就是电池组的重量减半。
减半的实验结果出来之后，更是让外界为之震惊。
众所周知，电动汽车的自重，最大的一块就是电池组的重量，电池重量减半之后，由于车身轻便了许多，续航能力也得到了大大的加强。
这不是电池减半就续航减半，而是最终测试满电可以负荷超过六百公里的续航。
这已经远远超出了世界先进水平，比起电动车里的好车特斯拉，也超出了不止百分之二十。
而电池组进行了缩减之后，充电时间也大大减少，基本上三个小时就能实现从零到一百的充电，充电百分之五十的时间被进一步缩短，只需要不到十分钟。
这意味着有人开着一辆纯电动的汽车，突然发现快没电了，那么就找个快速充电桩，