如果开通了，他们可以做火车回去，这样时间非常短就能到。
杨凡主要考虑建奴今年冬天就会入寇。到时候遵化、通州、京城一带是重灾区。铁路容易被破坏。
毕竟762窄轨铁路，修建简便，铺设速度很快，又省钱。但是铁轨又短，重量又轻。建奴完全可以用十几个人给扛走。铁轨可是好钢材，建奴还不当宝贝看才怪。.
而现有的铁路都在永定河的西岸走，甚至没有联通京城，就是为了防范这一点。历史上，建奴并没有打过永定河西去，也没有攻击天津卫城。
他们的活动范围主要在冀东地区和京畿地区。
除了严格保密的无线电台外，杨凡已经铺设了北塘口和大沽口，经天津卫城到京城、通州、三河县城、蓟州，最后到新城的有线电报。
都是沿着杨凡出资修建的道路，用电线杆铺设的。铁路沿线也有铺设。都是修路时，提前规划好一起修建的。
天津港的火车站，建在大沽口和北塘口之间的位置上。也就是在海河和北运河的入海口之间的荒地上。
杨凡在这里重新修建了大型码头。主要是和原来的大沽口码头区分开来。
新的码头和车站无缝接驳。海船上下来的货物就可以上火车内运。火车运来的货物可以上船，运到大明沿海和长江各个口岸。
原来的客商
，既可以走老码头，也可以到新港这边。
这块两条大河中间的空地上，除了北塘口船厂和工业区外，还建设了水泥硬化地面的货场、仓库、还有对外招商的民用工业区。
沿着海港码头的滨海大道，修建了办公楼群组成的商贸区。
好多商人也跑到这里开设货栈，做起了贸易商行。这两年下来，在杨凡巨额投资基础设施建设下，这里成了天津最繁华的地区。
杨凡昨晚就接到了电报，知道了柱子他们完成了任务，已经到了北塘口了。他们准备坐船回新城，估计下午就到了了。