比如a接入点有九个或更多巷子口,它本身大体呈现半个圆形,所有的车辆,出来都在这里绕转盘,转盘2车道,靠左道直接走地下到商圈街对向右道,右行直接靠右走汇入道上街。b接入点在对面,也有一条专门的地下道,转入a区的汇车道。
这个葵花形巷口汇聚点,本身会是个人流密度偏高的地方,适合设置停车场、生活百货、托儿、公园、仓库。
全部功能区加一起,含20个重卡车位和几百个小车位,一个汇入点差不多占地8千到1万平米,这个面积也更容易组织社区活动……比如避难和节日聚餐。
王齐也没有要让车辆主导交通的意思,半葵花形的巷道布局,另一头并不是死胡同,而是直通专门的人行步道和自行车道。
……那到底哪一头才算商圈?
其实还是车辆这边,因为这种布局形式决定,步道侧的距离会特别长,相对人流密度就会小很多,不利于形成有规模的零售集中地,主要以活动散步、打牌、闲聊为主,对接各种低年龄段学校、家政服务等。
至于如何在车流较多的地方实现安全的商圈效果,自然是加层数。
居民车辆出户走的道,是城市二级路,在上面加一层步道和另一头步道相连,让居民直接绕步道进入商圈临界建筑的三楼,这个路面高度,也足够下方通行一些载货车辆。
大体鸟瞰为一个扇形对开的结构,就是一个城市单元,以此位为基础,规划整个城市的底层结构。
弄成个这种形状而非规规矩矩的矩形,也比较容易做出有辨识度的路口和广场,降低新居民迷路的可能。
这些异形路口也不都做广场,有农贸市场、日货批发市场、大型车辆服务区等。
以城市单元为基础,构建出干线网络,确保预留了包括魔术阵改造等方面的空间和秘密层,然后才推到第一期的本体。
这个构成顺序有点怪,只是王齐没做过这么大的东西,城市还是立体构造的,如果不走一遍流程,都不知道中心区要留出多少条、多少类型的通道,以及它们的接入高度。
….
整体上仍然是个中心体城市,正中间负责行政工作,便于管理的同时,也容易控制住行政人员的总量不会轻易膨胀,毕竟人口局面一直都很糟糕,随时随地都能碰到同样的问题。